Apeksas mokykla · Kartingas

Kaip veikia kartingas

Praktiškai visa F1 rikiuotė atėjo per kartingą. Pakabos ir diferencialo nėra: posūkyje dirba lankstus rėmas ir vientisa galinė ašis. Verstappenas, Hamiltonas, Alonso ir Norrisas visi važiavo kartais.

Pamoka11 / 11

Kartingas

3 lygiai

0
amortizatorių: ~160 km/val.
KZ greitis: ~20 €
20 min. nuomos sesija

* Skaičiai — vieši vertinimai, ne oficialūs duomenys.

Kas yra kartingas

Praktiškai visa F1 rikiuotė atėjo per kartingą. Pirmą nuomos sesiją galima išbandyti už maždaug 20 € ir važiuoti apie 20 minučių.

Kartas neturi pakabos. Jos darbą atlieka lankstus vamzdinis rėmas. Diferencialas draudžiamas, todėl vientisa galinė ašis abu galinius ratus verčia suktis kartu. Posūkyje vidinis galinis ratas turi pakilti arba praslysti. Ši automobilio valdymo pamoka persikelia į kiekvieną kitą kategoriją.

Trys kartingo pagrindai

Čempionų mokykla

Praktiškai visa F1 rikiuotė atėjo per kartingą. Tarp jų — Verstappenas, Hamiltonas, Alonso ir Norrisas.

20 min. už apie 20 €

Nuomos sesija kartodrome — apie 20 € už 20 minučių. Tai viešai skelbiamų kainų vertinimas.

Rėmas vietoj pakabos

Pakabos nėra. Lankstosi pats vamzdinis rėmas, o elgesys derinamas ašies standumu, sėdynės padėtimi ir važiuoklės aukščiu.

2026 m. pasaulio čempionatai

2026 m. KZ pasaulio čempionatas vyks Le Mane rugsėjo 17–20 d. OK ir OK-Junior pasaulio čempionatas vyks Bahreine lapkričio 4–7 d. — pirmą kartą ten nuo 2016-ųjų.

Kartas

Pats kartas sveria apie 70–80 kg. Pakabos nėra — jos darbą atlieka lankstus vamzdinis rėmas.

Kaip veikia kartasInteraktyvus tyrinėjimas

Trys pagrindinės detalės

Vamzdinis rėmas: Rėmas lankstosi ir atlieka pakabos darbą. Nustatymai keičiami galinės ašies standumu, sėdynės padėtimi ir važiuoklės aukščiu.
Vientisa galinė ašis: Diferencialas draudžiamas, todėl abu galiniai ratai sujungti vientisa ašimi. Posūkyje vidinis galinis ratas turi pakilti arba praslysti.
Tiesioginė pavara: Flagmaniškas OK variklis neturi nei sankabos, nei starterio, nei akumuliatoriaus — kartas paleidžiamas pastūmus, o variklis sukasi virš 15 000 aps./min.

Nustatymai be pakabos

Pakabos nėra. Rėmo darbas derinamas trimis pagrindiniais parametrais: galinės ašies standumu, sėdynės padėtimi ir važiuoklės aukščiu.

Be diferencialo

CIK-FIA reglamentas diferencialą draudžia. Dėl vientisos ašies posūkyje vidinis galinis ratas turi pakilti arba praslysti.

CIK-FIA techninis reglamentas diferencialą draudžia. Vientisa galinė ašis abu galinius ratus verčia suktis kartu. Todėl posūkyje vidinis galinis ratas turi pakilti arba praslysti.

Įgūdis kitoms kategorijoms

Vientisa ašis verčia pilotą suvaldyti vidinio galinio rato pakilimą arba slydimą. Šis automobilio valdymo įgūdis persikelia į kiekvieną kitą kategoriją.

Ideali linija

Perkelk apeksą nuo ankstyvo iki vėlyvo. Tada palygink simuliatoriaus rodomą trajektoriją ir laiką.

Keisk apeksą po vieną žingsnį. Po kiekvieno pakeitimo palygink simuliatoriaus trajektoriją ir chronometro laiką.

Idealios linijos simuliatorius

Apekso taškas · anksti ↔ vėlai

Laiko skirtumas +0.39 sPer ankstyvas apeksas — uždarai išvažiavimą

Greičiausia linija posūkyje retai būna trumpiausia. Vėlyvas apeksas reiškia, kad pasuki vėliau ir plačiau įvažiuoji, bet užtat anksčiau ištiesini vairą ir greičiau išlekki į tiesiąją — o kartinge kiekviena dešimtoji lemia.

Savaitgalis

Seka aiški: treniruotė, chronometrinė kvalifikacija, kvalifikaciniai važiavimai, prefinalai ir finalas.

Nuo treniruotės iki finalo

Treniruotės ir kvalifikacija

Pirmiausia vyksta treniruotė. Po jos — chronometrinė kvalifikacija.

Kvalifikaciniai važiavimai

Varžovų grupės keičiasi. Kiekvieno važiavimo taškai sudaro bendrą reitingą.

Prefinalai

Bendras taškų reitingas dalija dalyvius į prefinalus. Jie atrenka finalo dalyvius.

Finalas

CIK lygiu finale telpa apie 34 kartus — maždaug po 17 geriausių iš kiekvieno prefinalo.

Kaip važiavimai sudaro finalą

Kvalifikaciniuose važiavimuose varžovų grupės keičiasi, o kiekvieno starto taškai keliauja į bendrą reitingą. Jis nustato prefinalų sudėtį. CIK lygiu į finalą patenka maždaug po 17 geriausių iš kiekvieno prefinalo.

Klasės ir kelias

2026 m. FIA kopėčios prasideda 60 cm³ „Mini“ klase ir kyla iki maždaug 52 AG KZ su šešiomis pavaromis. Kiekviena pakopa turi savo amžiaus ribą.

FIA kopėčios 2026

60 Mini

8–12 m., 60 cm³ — vienintelė FIA klasė vaikams iki 12-os. Nacionaliniu lygiu mažieji dar skirstomi į Micro (~7–9 m.) ir Mini (~9–12 m.).

OK-Junior

12–14 m., 125 cm³ vandeniu aušinamas dvitaktis. Apsukos ribojamos ties 14 000 aps./min., galia — apie 30 AG.

OK ir OK-N

Nuo 14 m. OK — flagmanas su tiesiogine pavara, apie 40 AG ir virš 15 000 aps./min. OK-N — nuo 2023-iųjų FIA sukurta pigesnė nacionalinė versija: apie 35 AG.

KZ

Nuo 15 m.: 125 cm³ ir šešių pavarų sekvencinė dėžė — apie 52 AG ir ~160 km/val. kartodrome. KZ — elitinė pasaulio čempionato klasė, KZ2 — pagrindinė klientų klasė.

Lietuvos trasa į pasaulį

„Rotax Max Challenge Lithuania“ 2026 m. turi penkias klases — Micro, Mini, Junior, Senior ir DD2 — bei pradedančiųjų Club klasę. Penki etapai prasidėjo balandžio 26 d. Aukštadvaryje. Šiaulių etapas vyksta kartu su Latvija, finalas — Rygoje su Latvija ir Estija. Baltijos ir Šiaurės regionui skirta 11 kelialapių į „Rotax Grand Finals“, keturi — Lietuvai. 2025 m. finale Lietuva laimėjo du pasaulio titulus. Juos iškovojo Majus Mazinas ir Martynas Tankevičius.

LKF čempionatas: OK-N su stipendija

Lietuvos kartingo federacijos 2026 m. čempionatas važiuoja FIA OK-N ir OK-N Junior klasėmis. Penki etapai: Aukštadvaris, Kandava Latvijoje, vėl Aukštadvaris, Vilnius ir Anykščiai. Startams Europos ir pasaulio čempionatuose skiriamos 1 000 € stipendijos.

Svoris — irgi reglamentas

Minimalus svoris skaičiuojamas kartu su pilotu: OK-Junior — apie 140 kg, OK — 145 kg, OK-N — 155 kg, KZ2 — 175 kg. Pats kartas sveria apie 70–80 kg.

Kelias į F1

Praktiškai visa F1 rikiuotė atėjo per kartingą. Štai keturi faktai iš čempionų biografijų.

Keturi vardai iš kartodromo

Maxas Verstappenas

2013-aisiais, būdamas 15-os, laimėjo KZ pasaulio čempionatą — elitinę klasę su pavarų dėže.

Lewisas Hamiltonas

Į kartą sėdo aštuonerių, o po dvejų metų jau buvo Britanijos kadetų čempionas.

Fernando Alonso

Kartą vairavo nuo trejų. 1996-aisiais iškovojo pasaulio jaunių titulą.

Lando Norrisas

2025 m. F1 čempionas. 2014-aisiais, būdamas 14-os, tapo jauniausiu istorijoje KF pasaulio čempionu.

Taisyklės

CIK-FIA reglamentas draudžia diferencialą. Lietuvos OK-N dalyviai 2026 m. varžybų dieną tarp lenktynių keičiasi varikliais.

Diferencialo draudimas: CIK-FIA techninis reglamentas diferencialą draudžia. Todėl kartas turi vientisą galinę ašį.
Minimalus svoris: Sveriamas kartas kartu su pilotu: OK-Junior — apie 140 kg, OK — 145 kg, OK-N — 155 kg, KZ2 — 175 kg.
Amžiaus klasės: 60 Mini — 8–12 m., OK-Junior — 12–14 m., OK ir OK-N — nuo 14 m., KZ — nuo 15 m.
Užplombuoti varikliai: „Rotax Max“ naudoja užplombuotus TaG variklius ir vieno gamintojo piramidę. Tai vertinama kaip biudžetinis kelias.
Variklių keitimasis: Išskirtinė LKF 2026 m. OK-N taisyklė: varžybų dieną dalyviai tarp lenktynių apsikeičia varikliais — technika lieka lygi, lemia pilotas.

Kaip pradėti

Pradėk nuo nuomos sesijos. Tada aplankyk varžybas ir susipažink su pradedančiųjų Club klase.

Išbandyk nuomos kartą

Viešai skelbiama kaina — apie 20 € už 20 minučių. Pirmą kartą pradėk nuo nuomos karto.

Nuvažiuok į varžybas

Sezonas atsidaro Aukštadvaryje. Pasirink vieną posūkį ir lygink pilotų stabdymo bei posūkio taškus.

Startuok per Club klasę

„Rotax Max Challenge Lithuania“ turi pradedančiųjų Club klasę. „Rotax Max“ piramidėje naudojami užplombuoti TaG varikliai.

Kiek tai kainuoja (atvirai)

Viešų kainų vertinimas: nuomos sesija — apie 20 € už 20 min.; nuosavas kartas ir klubinis sezonas — apie 4,5–9 tūkst. € per metus; tarptautinis savaitgalis gali viršyti 10 tūkst. €. Biudžetiniu keliu laikoma vieno gamintojo „Rotax Max“ piramidė su užplombuotais TaG varikliais ir „Rotax Grand Finals“ viršūnėje.

Žodynėlis

Aštuoni kartingo terminai.

Vamzdinis rėmas: Lankstus karto rėmas, atliekantis pakabos darbą. Pakabos kartas neturi.
OK: Flagmanų klasė nuo 14 m. Tiesioginė pavara, apie 40 AG ir daugiau nei 15 000 aps./min.; nėra sankabos, starterio ir akumuliatoriaus.
OK-Junior: 12–14 m. klasė: 125 cm³ vandeniu aušinamas dvitaktis, 14 000 aps./min. riba ir apie 30 AG.
Vientisa ašis: Galinė ašis be diferencialo. Posūkyje vidinis galinis ratas turi pakilti arba praslysti.
Prefinalas: Važiavimas po kvalifikacinių važiavimų reitingo ir prieš finalą. CIK lygiu į finalą patenka maždaug po 17 geriausių iš kiekvieno prefinalo.
KZ: Elitinė kartingo klasė su šešių pavarų dėže — apie 52 AG ir ~160 km/val. kartodrome.
OK-N: FIA nacionalinė klasė nuo 2023 m. — pigesnė OK versija (apie 35 AG), kuria važiuoja ir Lietuvos čempionatas.
Rotax Grand Finals: Vieno gamintojo „Rotax Max“ piramidės finalas. 2025-aisiais Lietuva čia laimėjo du pasaulio titulus.

* Skaičiai — vieši vertinimai, ne oficialūs duomenys.

Kaip veikia kartas →Kita pamoka: F1 →Visos pamokos →Čempionato lentelė →Kalendorius →