Apeksas mokykla · MITJET
MITJET iš arti — 10 bolido dalių
820 kg, 230 arklio galios ir standi galinė ašis be jokios elektronikos. Visiems vienodas automobilis, kurį Baltijos šalyse renkasi tie, kas nori išsiaiškinti, kas iš tikrųjų greičiau važiuoja.
Nori suprasti ne tik automobilį, bet ir patį sportą — kodėl vienoda technika keičia viską? Kaip veikia MITJET →
- 820 kg
- svoris
- 230 AG
- Renault Sport 2.0L
- 2 400 mm
- ratų bazė
- 42 l
- kuro bakas
* Duomenys — iš „Mitjet Baltics“ ir gamintojo „Mitjet International“ paskelbtų techninių duomenų. Technika vienoda visoms komandoms.
Spausk tašką ant automobilio arba slink žemynNuotr.: „Mitjet International“ — Mitjet 2L (2026)
Stiklo audinio kėbulas
- Kas tai
- Lengvos stiklo audinio kėbulo dalys, užmautos ant rėmo. Tai „siluetas“ — iš tolo primena serijinį kupė, bet su serijiniu automobiliu jo nesieja niekas.
- Kodėl svarbu
- Kėbulas — vienintelė vieta, kurią komanda gali keisti: gamintojas siūlo kelis kėbulo variantus. Viskas, kas po juo, lieka užrakinta.
- Kiek kainuoja
- Vienintelė laisvė
- Po smūgio keičiama viena detalė, o ne visa aerodinamikos filosofija.
- Įsimink
- Kėbulas nuimamas kaip kostiumas — po juo kiekvienas Mitjet identiškas.
Vamzdinis rėmas
- Kas tai
- FIA homologuota suvirintų vamzdžių erdvinė konstrukcija — tikrasis automobilis. Ji laiko variklį, pakabą, pilotą ir sugeria smūgį.
- Kodėl svarbu
- Būtent todėl Mitjet pigus: rėmą galima taisyti ir varinėti daug sezonų, o po avarijos nereikia išmesti karboninio monokoko už dešimtis tūkstančių.
- Kiek kainuoja
- Užrakinta reglamentu
- Įsimink
- 4 100 mm ilgio, 1 800 mm pločio, 1 300 mm aukščio — ir vos 820 kg su visa apsauga.
Renault Sport 2.0L, 230 AG
- Kas tai
- Serijinės kilmės keturių cilindrų „Renault“ variklis, sukantis iki 7 400 aps./min. Sumontuotas priekyje, bet už priekinės ašies — ne virš jos.
- Kodėl svarbu
- Variklis už priekinės ašies perkelia svorį į automobilio vidurį. Todėl Mitjet posūkyje elgiasi nuspėjamai, o ne verčiasi nosimi į išorę.
- Kiek kainuoja
- Vienodas visiems
- Galios pridėti negalima — todėl tiesiojoje niekas nepabėga.
- Įsimink
- 230 AG 820 kilogramams — geresnis galios ir svorio santykis nei daugumos gatvinių sportinių automobilių.
SADEV sekvencinė dėžė
- Kas tai
- Šešių pavarų sekvencinė „SADEV“ dėžė: pavaros jungiamos svirtele viena po kitos. Perjungimą lopetėlėmis ant vairo galima užsisakyti kaip papildomą įrangą.
- Kodėl svarbu
- Sekvencinė dėžė perjungia greitai ir vienodai, todėl naujokas gali galvoti apie stabdymo tašką ir liniją, o ne apie tai, kaip pataikyti į pavarą.
- Kiek kainuoja
- Vienoda visiems
- Įsimink
- Veikia kaip lenktyninio motociklo dėžė: stumk pirmyn arba trauk atgal, o sankabos reikia tik pajudant.
Standi varomoji galinė ašis
- Kas tai
- Varomoji galinė ašis — vientisas tiltas, jungiantis abu galinius ratus. Nepriklausomos pakabos gale nėra.
- Kodėl svarbu
- Kai ratai sujungti, automobilis kalba garsiau: per staigiai paspaudei dujas — galas iškart pabėga. Būtent todėl Mitjet moko jausti sukibimą, o ne pasikliauti technika.
- Kiek kainuoja
- Konstrukcija užrakinta
- Įsimink
- Tokį sprendimą naudoja NASCAR ir dragsteriai — paprastas, tvirtas ir mažai atleidžiantis.
Stabdžiai be ABS
- Kas tai
- Ventiliuojami diskai priekyje ir gale, „Brembo“ priekiniai suportai, „Ferodo“ kaladėlės. Jokio ABS, jokios traukos kontrolės.
- Kodėl svarbu
- Be ABS stabdymo zona tampa įgūdžiu: paspaudei per stipriai — ratas užsiblokuoja ir prarandi ir laiką, ir padangą. Čia gimsta tikri aplenkimai.
- Kiek kainuoja
- Vienoda įranga
- Įsimink
- Kadangi galios pranašumo neturi niekas, beveik kiekvienas aplenkimas prasideda vėlesniu stabdymu.
Yokohama 255/40 R18
- Kas tai
- „Yokohama“ semi-slick padangos ant 18 colių aliuminio ratlankių — vienas tipas visiems, ribotas komplektų skaičius.
- Kodėl svarbu
- Kai guma visiems ta pati, laimi ne tas, kas turi geresnę, o tas, kas savąją mažiau nuvaro per pirmus ratus.
- Kiek kainuoja
- Ribotas komplektų limitas
- Įsimink
- Semi-slick, o ne visiškai lygi slick padanga — todėl Mitjet lenktyniauja ir lyjant, ir kepinant saulei.
42 l kuro bakas
- Kas tai
- Homologuotas 42 litrų saugos bakas gale, už piloto nugaros — su elastingu vidiniu apvalkalu, kad per smūgį neplyštų.
- Kodėl svarbu
- 42 litrų su kaupu užtenka 15 minučių sprintui, todėl per lenktynes į boksus sukti nereikia — kovojama nuo starto iki finišo.
- Kiek kainuoja
- Privaloma saugos įranga
- Įsimink
- Pilnas bakas — apie 30 kg. Sprinto pabaigoje automobilis pastebimai lengvesnis ir greitesnis.
Narvas ir piloto vieta
- Kas tai
- Saugos narvas įvirintas į patį rėmą, lenktyninis kaušas, šešių taškų diržai, HANS ir gesinimo sistema.
- Kodėl svarbu
- Saugumas čia — ne priedas, o priežastis, kodėl šešiolikmetis gali kovoti ratas į ratą su patyrusiu pilotu.
- Kiek kainuoja
- Homologuota
- Įsimink
- Tas pats apsaugos lygis kaip brangesnėse serijose — už kelis kartus mažesnę kainą.
Sparnas ir splitteris
- Kas tai
- Galinis sparnas ant bagažinės dangčio ir priekinis splitteris po nosimi. Kampai ir formos — vienodi visiems.
- Kodėl svarbu
- Aerodinamikos čia nedaug, ir tai gerai: važiuojant iš paskos priekinis ratas nepraranda sukibimo, todėl automobiliai gali visą ratą važiuoti vienas kitam ant uodegos.
- Kiek kainuoja
- Vienoda forma
- Įsimink
- Mažai prispaudimo reiškia daug artimų kovų — kaip tik to ir siekia vieno tipo serija.
Visuma: automobilis, kuris nieko neslepia
Sudėk visas dalis ir gausi sąmoningai paprastą automobilį: standi ašis, jokios elektronikos, vienodas variklis ir viena padanga visiems. Nieko, už ko galima pasislėpti — lieka tik tai, ką moki. Pažiūrėk, kas šiuo metu pirmauja „Mitjet Baltics“.
* Duomenys — iš „Mitjet Baltics“ ir gamintojo „Mitjet International“ paskelbtų techninių duomenų. Technika vienoda visoms komandoms.