Apeksas mokykla · Formulė E
Kaip veikia Formulės E bolidas
Iki šimto — per 1,86 s, greičiau už F1 bolidą. Bet ne tai svarbiausia: baterijoje energijos tik apie pusei distancijos, o likusią pilotas turi susigrąžinti stabdydamas. Todėl Formulė E — energijos šachmatai 300 km/val. greičiu.
Nori suprasti ne tik bolidą, bet ir patį sportą — kodėl čia niekas nenori pirmauti? Kaip veikia Formulė E →
- 322 km/val.
- maks. greitis
- 1,86 s
- 0–100 km/val.
- 600 kW
- rekuperacija
- 862 kg
- su pilotu
* Duomenys — iš FIA, „Formula E“ ir gamintojų („Porsche“, „Nissan“) paskelbtos techninės informacijos. Kainos — FIA kaštų kontrolės ribos, ne rinkos kainos.
Spausk tašką ant bolido arba slink žemynNuotr.: Simon Galloway / LAT Images · Formula E
Baterija (RESS)
- Kas tai
- 38,5 kWh talpos ličio jonų paketas už piloto nugaros — visiems vienodas, gaminamas „Fortescue Zero“ (buvusi „Williams Advanced Engineering“). Tai bolido „kuro bakas“ ir kartu didžiausia jo dalis: 285 kg.
- Kodėl svarbu
- Energijos joje — tik apie pusei lenktynių distancijos. Visa Formulės E strategija sukasi aplink tai, kaip šitą bateriją išleisti ir kiek pavyks susigrąžinti stabdant.
- Kiek kainuoja
- ~€250 tūkst. / metams
- FIA kaštų kontrolės skaičius standartinei baterijų sistemai.
- Įsimink
- 285 kg — trečdalis viso bolido svorio, o energijos joje mažiau nei dviejuose įkrautuose namų elektromobiliuose.
Galinis variklis (MGU)
- Kas tai
- Gamintojo kurtas 350 kW elektros variklis su inverteriu ir pavarų dėže ant galinės ašies. Tai vienintelė stambi dalis, kurią „Porsche“, „Nissan“ ar „Jaguar“ konstruoja patys.
- Kodėl svarbu
- Visa gamintojų kova telpa čia ir programinėje įrangoje — likęs bolidas visiems vienodas. Čia laimima arba pralaimima efektyvumo dvikova.
- Kiek kainuoja
- €25 mln. riba / 2 sezonams
- Visam gamintojo kūrimo biudžetui galioja FIA kaštų riba.
- Įsimink
- Daugiau nei 95 % energijos virsta judesiu. Vidaus degimo F1 variklis tesiekia ~40 %.
Priekinė pavara
- Kas tai
- Standartinis „Atieva“ (elektromobilių gamintojo „Lucid“ padalinio) variklis-generatorius ant priekinės ašies. GEN3 kartoje jis tik stabdė; GEN3 Evo jį pažadino — startuose, kvalifikacijos dvikovose ir „Attack Mode“ bolidas tampa keturiais varančiais ratais.
- Kodėl svarbu
- Iki 250 kW rekuperacijos priekyje — ir slaptas ginklas lietuje: keturi varantys ratai starte atleidžia sankabą taip, kaip galinė pavara niekada nesugebės.
- Kiek kainuoja
- Standartinė dalis
- Atskira kaina neskelbiama — dalis ~€340 tūkst. metinio bolido paketo.
- Įsimink
- Visas 350 kW galios agregatas sveria 32 kg — mažiau nei pilnas lagaminas atostogoms.
Stabdymas be stabdžių
- Kas tai
- „Brake-by-wire“ elektronika, derinanti priekinius diskus su 600 kW rekuperacija. Gale hidraulinių stabdžių įprasta prasme nėra — galinę ašį lėtina pats variklis, versdamas greitį atgal į elektrą.
- Kodėl svarbu
- Stabdymas čia — ne greičio praradimas, o tankymasis degalais. Kas moka vėliau ir giliau stabdyti, tas ne tik lenkia — tas parsiveža daugiau energijos likusiai distancijai.
- Kiek kainuoja
- Standartinė sistema
- Atskira kaina neskelbiama.
- Įsimink
- FIA žodžiais — pirmas formulės bolidas istorijoje be galinių hidraulinių stabdžių. Trinties atsarga gale pabunda tik tada, jei rekuperacija sugestų.
Programinė įranga
- Kas tai
- Gamintojo rašomas valdymo kodas: rekuperacijos žemėlapiai, stabdžių derinimas, energijos planas kiekvienam ratui ir kiekvienam posūkiui.
- Kodėl svarbu
- Padokas Formulę E vadina programinės įrangos čempionatu — kai geležis visiems vienoda, lenktynes laimi tas, kieno algoritmai protingiau elgiasi su kiekvienu kilovatu.
- Kiek kainuoja
- ≤ €600 tūkst. / sezonui
- Tiek gamintojas gali imti iš klientų komandos už įrangą ir palaikymą — FIA riba.
- Įsimink
- Pagal taisykles gamintojas privalo klientams duoti tą pačią programinę įrangą kaip savo komandai — kiekvienose lenktynėse.
Attack Mode
- Kas tai
- Pilotas pravažiuoja pažymėtą zoną šalia trajektorijos — ir 8 minutėms per lenktynes gauna +50 kW (iš 300 į 350 kW) bei visus keturis varančius ratus. Aktyvuoti privaloma du kartus.
- Kodėl svarbu
- Tai pagrindiniai lenkimo šachmatai: aktyvuodamas prarandi poziciją ar sekundę, bet grįžti su galios persvara. Kada ją panaudoti — sprendimas, laimintis arba pralaiminčias lenktynes.
- Kiek kainuoja
- Taisyklių ginklas
- Ne perkama dalis — tai reglamento mechanika, vienoda visiems.
- Įsimink
- „Attack Mode“ režimu GEN3 Evo iki šimto spurtuoja per 1,86 s — nuo starto linijos greitesnis už bet kurį F1 bolidą.
Pit Boost įkrova
- Kas tai
- Privalomas sustojimas boksuose, per kurį „Fortescue Zero“ 600 kW įrenginys per 30 sekundžių įpila +3,85 kWh — dešimtadalį baterijos. Leidžiamas tik ties 40–60 % įkrovos langu.
- Kodėl svarbu
- Grąžino į Formulę E boksų strategiją: kada sustoti, kad dešimtadalis baterijos duotų daugiausia — dar vienas sluoksnis energijos šachmatuose.
- Kiek kainuoja
- Serijos infrastruktūra
- Įrangos kaina neskelbiama; ją valdo čempionatas, ne komandos.
- Įsimink
- 600 kW — ~4 kartus daugiau nei galingiausios viešos greitojo įkrovimo stotelės jūsų mieste.
Padangos
- Kas tai
- „Hankook iON Race“ — viena protektoriuota padanga ir sausai trasai, ir lietui, 35 % žaliavų — perdirbtos arba tvarios. Savaitgaliui — vos 2 komplektai.
- Kodėl svarbu
- Jokios padangų loterijos ir jokių sustojimų dėl gumos: visi važiuoja tuo pačiu, o pilotas turi išsaugoti komplektą per visą distanciją. Skirtumą daro ne guma, o koja.
- Kiek kainuoja
- Kaina neskelbiama
- Nei „Hankook“, nei serija oficialios komplekto kainos neskelbia.
- Įsimink
- Visas Formulės E savaitgalis pravažiuojamas su 2 komplektais. F1 savaitgalis gali suvalgyti 13.
Kėbulas ir aerodinamika
- Kas tai
- Standartinis kėbulas iš lino pluošto ir perdirbtos anglies — pirmas toks formulės istorijoje. Forma kurta ne prispaudimo karams, o kova ratas prieš ratą siauruose miestų gatvių žiedguose.
- Kodėl svarbu
- Niekas nelaimi sekundžių vėjo tunelyje — aerodinamika visiems vienoda, todėl pinigai ir inžinieriai dirba ten, kur skirtumas įmanomas: pavaroje ir programinėje įrangoje.
- Kiek kainuoja
- Standartinė dalis
- Atskira kaina neskelbiama — dalis ~€340 tūkst. metinio paketo.
- Įsimink
- Lino pluoštas ir perdirbta anglis kėbulo gamybos CO₂ pėdsaką sumažina daugiau nei 10 %.
Monokokas ir „Halo“
- Kas tai
- „Spark Racing Technology“ gaminamas anglies pluošto saugos monokokas su FIA „Halo“ lanku virš galvos — vienodas visoms dešimčiai komandų.
- Kodėl svarbu
- Būtent todėl klientų komanda gali įveikti gamyklinę: važiuoklė niekam neduoda pranašumo, o saugos standartas — tas pats ir čempionui, ir debiutantui.
- Kiek kainuoja
- ≤ €340 tūkst. / metams
- FIA riba visam bolidui: važiuoklė, baterija ir pavara kartu.
- Įsimink
- „Halo“ lankas šviečia: LED juosta praneša žiūrovams, kada bolidas važiuoja „Attack Mode“ režimu.
Pakaba
- Kas tai
- Priekinė pakaba — standartinė „Spark“ dalis; galinę gamintojai kuria patys kartu su savo pavara. Jos darbas — išgyventi miestų trasų bordiūrus ir duobes.
- Kodėl svarbu
- Formulė E važinėja ten, kur miestas nelygus: kas geriau sugeria bordiūrą, tas gali rinktis tiesesnę — greitesnę — trajektoriją.
- Kiek kainuoja
- Dalis bolido paketo
- Atskira kaina neskelbiama.
- Įsimink
- Ta pati platforma turi atlaikyti Monako bordiūrus ir 322 km/val. — sverdama 862 kg su pilotu.
Vairas ir valdymas
- Kas tai
- Ekranas, svirtelės ir ratukai: rekuperacijos lygiai, „Attack Mode“ aktyvavimas, energijos tikslai kiekvienam ratui. Pilotui tai — banko terminalas, kuriame jis visą distanciją tvarko energijos sąskaitą.
- Kodėl svarbu
- Formulės E pilotas kiekviename posūkyje kartu yra ir buhalteris: stabdo, atgauna energiją ir perjungia žemėlapius, nė akimirkai nepaleisdamas 300 km/val. konteksto.
- Kiek kainuoja
- Kaina neskelbiama
- Oficialios vairo kainos serija neskelbia.
- Įsimink
- Visa tai vyksta tarp mūrinių miesto sienų — klaidos zona dažnai siauresnė už patį bolidą.
Visuma: bolidas, kuris stabdydamas pilnėja
Sudėk dalis ir pamatysi kitokias lenktynes: baterija talpina tik pusę distancijos, stabdžiai yra generatoriai, o lenkimai perkami energija, ne benzinu. Beveik pusę lenktynių energijos bolidas susigrąžina pats — likusį skirtumą padaro pilotas ir jo komandos algoritmai. Pažiūrėk, kas šį energijos žaidimą žaidžia geriausiai.
* Duomenys — iš FIA, „Formula E“ ir gamintojų („Porsche“, „Nissan“) paskelbtos techninės informacijos. Kainos — FIA kaštų kontrolės ribos, ne rinkos kainos.