Apeksas mokykla · Formulė E
Kaip veikia Formulė E
Lenktynės, kuriose degalinė — tavo paties stabdžiai, o pirmauti dažnai neapsimoka. Ši pamoka išmokys skaityti Formulę E kaip energijos šachmatus: kada taupyti, kada sekti ir kada paleisti visus 350 kW.
Formulė E
3 lygiai
- 17
- etapų sezone
- ~50 %
- energijos iš stabdymo
- 2
- privalomi Attack Mode
* Taisyklės — 2025–26 m. (12 sezono) FIA reglamentas ir oficialūs „Formula E“ šaltiniai.
00
Kas yra Formulė E
Pasaulio elektrinių formulų čempionatas, važinėjantis ten, kur kitos lenktynės netelpa — miestų gatvėse.
Formulė E gimė iš paprastos idėjos: atvežti lenktynes pas žiūrovus, o ne žiūrovus į trasą. Todėl beveik visi etapai vyksta laikinose miesto trasose — tarp sienų, be žvyro zonų, klaidai vietos mažiau nei bolido pločio. O kadangi baterijoje energijos telpa tik apie pusę distancijos, kiekvienas ratas yra sprendimas: greitis dabar ar energija pabaigai.
Trys dalykai, kurie viską keičia
01
Miesto sienos
Trasa siaura, lenkti sunku — todėl lenkimai perkami energija, o ne drąsa.
02
Energijos limitas
Visu greičiu baterija distancijos neištemps. Beveik pusę energijos bolidas atgauna stabdydamas.
03
Vienoda technika
Važiuoklė ir baterija visiems vienodos. Skirtumą daro pavara, programinė įranga ir pilotas.
01
Energijos žaidimas
Pabandyk pats: suvaldyk bateriją prieš varžovą, kuris taupo protingai.
Trys tempo režimai ir du privalomi „Attack Mode“. Svarbiausia pamoka pasimato pačiam pabandžius: visą laiką atakuodamas iš priekio finišo nepasieksi.
Energijos dvikova
2 liko privalomų aktyvavimų
Supaprastintas modelis: baterijos užtenka ~pusei distancijos visu greičiu, rekuperacija grąžina ~pusę stabdymų energijos, slipstreamas pigina sekimą.
Kodėl niekas nenori pirmauti
Pirmasis bolidas skrodžia orą visiems kitiems — jo baterija dirba sunkiausiai, o sekantieji slipstreame tą patį greitį perka pigiau. Todėl lenktynių pradžioje peletonas sąmoningai važiuoja lėčiau, augindamas energijos atsargą, ir net lyderiai prisipažįsta nenorintys būti priekyje iki pat pabaigos. Pirmavimas Formulėje E — mokestis, kurį apsimoka mokėti tik finišo tiesiojoje.
Skaičiai po žaidimu
Rekuperacijos galia (600 kW) dvigubai didesnė už leidžiamą lenktynių galią (300 kW) — stabdydamas bolidas kraunasi greičiau, nei važiuodamas eikvoja. Praktikoje pilotai „lift and coast“ būdu atleidžia akceleratorių gerokai prieš posūkį ir rekuperacijos svirtelėmis susigrąžina didelę dalį energijos, kurią įprastas bolidas paverstų stabdžių karščiu.
02
Lenktynių eiga
E-Prix matuojamas ratais, o saugos automobilis laiko negrąžina — jis prideda ratų.
Trys lenktynių fazės
01
Startas
Vienintelis momentas, kai visi keturi varantys ratai įjungti visiems — 1,86 s iki šimto, greičiau už F1.
02
Peletonas
Vidurinė dalis — taupymo šachmatai: sekti pigiau nei pirmauti, todėl rikiuotė banguoja, o ne išsitempia.
03
Puolimas
Sutaupyta energija ir likęs „Attack Mode“ paleidžiami paskutiniais ratais — dažnai lemiamas manevras įvyksta paskutiniame.
Pridėtiniai ratai vietoj atimtos energijos
Kai trasoje dirba saugos automobilis ar galioja viso rato geltona (FCY), lenktynių direktorius neutralizacijos laiką paverčia pridėtiniais ratais — daugiausia septyniais. Bolidai tuo metu taupo, todėl atstumas pailgėja, kad energijos žaidimas nesubyrėtų. Galutinis ratų skaičius paskelbiamas likus trims ratams iki pirminės distancijos pabaigos.
03
Attack Mode ir Pit Boost
Du reglamento ginklai, dėl kurių Formulės E lenktynės sprendžiamos protu, o ne vien greičiu.
Attack Mode: galia už trajektoriją
Pilotas pravažiuoja pažymėtą zoną šalia idealios trajektorijos — praranda tempą dabar, bet gauna 350 kW ir visus keturis varančius ratus. Per lenktynes privaloma aktyvuoti du kartus, iš viso 8 minutėms. Kada — grynoji taktika: per anksti, ir pranašumas ištirps peletone; per vėlai, ir gali nebespėti atsikovoti pozicijų.
Smulkusis šriftas
8 minučių padalijimą — 2+6, 4+4 ar 6+2 — pilotas pasirenka vairo ratuke, ir pirmasis aktyvavimas pasirinkimą užrakina. „Attack Mode“ draudžiamas pirmuosius du ratus ir per neutralizacijas. „Pit Boost“ lenktynėse formatas kitoks: vienas 6 minučių aktyvavimas.
Pit Boost: 30 sekundžių elektros
Šešiuose dvigubų etapų miestuose viena iš dviejų lenktynių turi privalomą sustojimą: 600 kW įkroviklis per 30 sekundžių įpila dešimtadalį baterijos, o visas sustojimas trunka ne trumpiau nei 34 sekundes. Prisijungti galima tik baterijai esant maždaug 40–60 % lange, o komanda turi vieną įkroviklį dviem bolidams — eilės tvarka boksuose tampa strategija.
Įsimink: taip lemiami titulai
12 sezone Tokijuje lyderis nuo „pole“ pervartojo energiją ir liko be galios likus trims posūkiams — pergalę pasiėmė persekiotojas. Šanchajuje lenktynes iš paskutinės starto vietos laimėjo pilotas, savo „Attack Mode“ pasilikęs paskutiniam ratui. Formulėje E finišas visada priklauso tam, kas geriau skaičiavo.
04
Kvalifikacija
Grupės atrenka greičiausius, o „pole“ iškovojama akis į akį — dvikovose.
Perženk etapus: dvi grupės po dešimt bolidų atrenka aštuonis, tada — vieno rato dvikovos iki „pole“.
Kvalifikacijos dvikovos
A grupė
TOP 4 →
B grupė
TOP 4 →
Po 10 bolidų, 10 minučių, 300 kW — greičiausi 4 iš kiekvienos grupės keliauja į dvikovas.
05
Taškai ir sezonas
Nuo gruodžio iki rugpjūčio, iš San Paulo į Londoną — 17 lenktynių 11 miestų.
Kaip skaičiuojami taškai
01
Lenktynės
25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 pirmajam dešimtukui — kaip Formulėje 1.
02
„Pole“
Dvikovų finalo nugalėtojui — +3 taškai. Vien už šeštadienio ratą.
03
Greičiausias ratas
+1 taškas, bet tik finišavus dešimtuke — beprasmiška aukoti poziciją dėl rekordo.
12 sezonas driekiasi nuo gruodžio San Paule iki dvigubo finalo Londone rugpjūtį: 17 lenktynių 11 miestų, tarp jų šeši dvigubi savaitgaliai — Džida, Berlynas, Monakas, Šanchajus, Tokijas ir Londonas. Kas šiuo metu pirmauja, visada rasi gyvojoje įskaitoje.
06
Bolidas
Visa tai vyksta 862 kg sveriančiame bolide be galinių stabdžių — jo anatomija yra atskira pamoka.
GEN3 Evo dalis po dalies — nuo 285 kg baterijos iki priekinės pavaros, kuri pabunda „Attack Mode“ metu.
07
Žodynėlis
- E-Prix
- Vienos Formulės E lenktynės — miesto Grand Prix elektrinė versija.
- Attack Mode
- Privaloma galios injekcija: 350 kW ir keturi varantys ratai, aktyvuojama pravažiuojant zoną šalia trajektorijos.
- Pit Boost
- Privalomas 30 s greitasis įkrovimas (600 kW, +10 % baterijos) dvigubų etapų savaitgaliais.
- Rekuperacija
- Stabdymo energijos grąžinimas į bateriją — iki 600 kW, beveik pusė lenktynių energijos.
- Peletonas
- Tanki rikiuotė, kurioje sekantieji taupo slipstreame — dviračių lenktynių logika 300 km/val. greičiu.
- Lift and coast
- Akceleratoriaus atleidimas gerokai prieš posūkį, kad bolidas riedėtų ir krautųsi, užuot deginęs energiją.
- FCY
- Full course yellow — viso rato geltona: greitis ribojamas visoje trasoje, neutralizacijos laikas virsta pridėtiniais ratais.
- Dvikova
- Vieno rato akistata kvalifikacijoje: du bolidai, 350 kW, laimi greitesnis — iki pat „pole“.
* Taisyklės — 2025–26 m. (12 sezono) FIA reglamentas ir oficialūs „Formula E“ šaltiniai.