Ralio klasės

01

Palygink dvi klases

Rally1 prieš Rally2 — arba bet kuri kita pora. Spausk klases ir žiūrėk, kaip keičiasi galia, svoris ir kaina.

Klasių palyginimas · 2026

ARally1BRally2

Rally1Rally2N5 LTRally3Rally4Rally5

Rally1

WRC viršūnė. Nuo 2025 m. — be hibrido, tik trys gamintojai.

Toyota GR Yaris · Hyundai i20 N · Ford Puma

Rally2

Darbo arklys — jų pilni ir WRC2, ir LARČ2 starto sąrašai.

Škoda Fabia RS · Toyota GR Yaris · Hyundai i20 N · Citroën C3 · Ford Fiesta · Lancia Ypsilon HF Integrale

Galia

Rally1virš 370 AG

Rally2~290 AG

Svoris (min)

Rally11 180 kg

Rally21 230 kg

kg/AGkiek kilogramų tenka vienam arkliui — mažiau = greitesnis

Rally1~3,2 kg/AG

Rally2~4,3 kg/AG

Pavarų dėžė

5 pavarų sekvencinė

5 pavarų sekvencinė

Varantieji ratai

4WD · du mechaniniai diferencialai

4WD

Kaina

~€700 tūkst.–1 mln. (vertinama)

~€260–320 tūkst. be PVM (naujas)

Kur lenktyniauja

Tik WRC

WRC2 · ERC · LARČ2

Kainos — gamintojų skelbimai ir rinkos duomenys; „vertinama“ ten, kur šaltiniai nesutaria.

02

R5? Rally2? Tas pats.

Klasė gimė 2012–2013 m. kaip „R5“ — Group R piramidės pakopa. 2019 m. FIA pertvarkė visą ralio piramidę ir nuo 2020 m. klases pervadino: R5 tapo Rally2, o senos homologacijos liko galioti. Automobilis tas pats — todėl servise iki šiol išgirsi „atvažiavo su R5“, o protokole matysi „Rally2“. Abu sako tiesą.

03

Kodėl Lietuvoje tiek N5?

Paprasta aritmetika. Naujas Rally2 — ~€260–320 tūkst. be PVM. N5 — standartizuotas komplektas serijiniame kėbule (ne vamzdinis rėmas): naujas ~€150 tūkst. be mokesčių, naudotas — €85–110 tūkst., o eksploatacija 35–50 % pigesnė. Skirtumas trasoje — vos ~1 s/km. Formulė gimė Argentinoje, ją užaugino Ispanija, o LASF turi oficialų 2026 m. „N5 LT“ techninį reglamentą — šie automobiliai važiuoja atskiroje LARČ5 įskaitoje.

~€150 tūkst.

naujas N5 be mokesčių

35–50 %

pigesnė eksploatacija nei Rally2

~1 s/km

atsilikimas nuo Rally2

3 modeliai

Fiesta N5 · Polo N5 · C3 N5

04

Klasių kopėčios

Nuo pirmo ralio automobilio iki WRC viršūnės — kiekviena pakopa žemyn kainuoja mažiau ir važiuoja lėčiau. N5 stovi šalia kopėčių: tai ne FIA pakopa, o nacionalinė šaka su savo įskaita.

• Rally1

  virš 370 AG

  ~€700 tūkst.–1 mln. (vertinama)

  Tik WRC

• Rally2

  ~290 AG

  ~€260–320 tūkst. be PVM (naujas)

  WRC2 · ERC · LARČ2

• N5 LT

  nacionalinė šaka · LARČ5~310 AG

  ~€150 tūkst. naujas be mokesčių · naudotas ~€85–110 tūkst.

  LARČ5

• Rally3

  240 AG

  €100 tūkst. + mokesčiai („rally-ready“)

  WRC3 · Junior WRC · ERC3 · LARČ3

• Rally4

  ~212 AG

  ~€65–95 tūkst. (vertinama)

  ERC4 · Junior ERC · LARČ4 · Lietuvos Rally4 Trophy

• Rally5

  180 AG

  ~€40–75 tūkst. (vertinama — šaltiniai nesutaria)

  Vienos markės taurės · LARČ4

Kaip skaityti LARČ protokolą

LARČ1

Greičiausios keturvarės — WRC, Rally1, prototipai

LARČ2

Rally2 / R5

LARČ3

Rally3 ir Rally2-Kit

LARČ4

Rally4, Rally5 ir moderni 2WD technika

LARČ5

N5 LT

LARČ6

Nacionalinės Baltijos keturvarės

LARČ7

Nacionalinės 2WD, 2,0–3,5 l

LARČ8

Mažosios 2WD

LARČ9

BMW taurė

LARČ 2026 — 6 etapai, visi Lietuvoje.