Apeksas mokykla · Rally2
Kaip veikia Rally2 automobilis
Ta pati „Fabia RS Rally2“, kuria LARČ važiuoja Žala ir Gezevičius. Spausk bet kurią dalį — pamatysi, ką ji daro, kiek kainuoja rinkoje ir kodėl be jos greičio ruože neišvažiuosi.
Nori suprasti ne tik automobilį, bet ir patį ralį — kaip skaitoma stenograma, kodėl laikas matuojamas ruožais? Kaip veikia ralis →
- 289 AG
- 1,6 l turbo (216 kW)
- 1 230 kg
- minimalus svoris
- 32 mm
- oro restriktorius
- ~260 tūkst. €
- naujo kaina*
* Rally2 kainos lubas nustato FIA. Dalių sumos — realūs skelbimai atvirojoje rinkoje, o ne „Škoda Motorsport“ kainoraštis: gamykla savo kainų neskelbia.
Spausk tašką ant automobilio arba slink žemynNuotr.: Škoda Motorsport · Fabia RS Rally2
Praplatintas kėbulas
- Kas tai
- Serijinės ketvirtos kartos „Fabia“ kėbulas ant MQB-A0 platformos, tik su praplatintais priekiniais ir galiniais sparnais. Ilgis 4 108 mm, plotis 1 820 mm, ratų bazė 2 569 mm.
- Kodėl svarbu
- Ilgesnė ratų bazė nuramina galą — automobilis mažiau blaškosi ant duobių ir ramiau nusileidžia po tramplinų. Sparnai praplatinti ne dėl grožio: po jais turi tilpti platesnė vėžė ir 18 colių asfalto ratai.
- Kiek kainuoja
- ~260 tūkst. € — visas automobilis
- FIA yra nustačiusi, kiek daugiausia gali kainuoti važiuoti paruoštas Rally2 (be PVM). Būtent dėl to klasė ir gyvuoja.
- Įsimink
- Kiekvieną „Fabia RS Rally2“ surenka viena dirbtuvė — „Škoda Motorsport“ cechas Mlada Boleslave.
1,6 l turbo variklis
- Kas tai
- 1 620 cm³ keturių cilindrų turbo variklis, padarytas iš serijinio 2.0 TSI (EA888) — to paties, kuris sukasi „Octavia RS“. Perdaryti įsiurbimo ir išmetimo kanalai, stūmokliai, degimo kameros, tepimo sistema.
- Kodėl svarbu
- Reglamentas leidžia tik serijos pagrindu darytą 1,6 turbo variklį, tad kovojama ne dėl arklių skaičiaus, o dėl to, kaip variklis atsiliepia išvažiuojant iš posūkio. Ten laimimos dešimtosios, ne tiesiojoje.
- Kiek kainuoja
- Kainoraščio nėra
- Variklius prižiūri ir kapitališkai remontuoja pati „Škoda Motorsport“ — komandos gauna kainą pagal sutartį, viešai ji neskelbiama.
- Įsimink
- Greičio ruože jis suryja apie 0,6 litro benzino kilometrui. Per 20 km ruožą — daugiau nei 12 litrų, maždaug trečdalis serijinės „Fabia“ bako.
32 mm oro restriktorius
- Kas tai
- Prieš turbiną įstatytas 32 mm skersmens žiedas — siauriausia vieta visame įsiurbimo trakte. Jo dydį nustato FIA, o ne gamintojas.
- Kodėl svarbu
- Pro tą skylę fiziškai negali praeiti daugiau oro, tad ir galia atsiremia į lubas — apie 289 AG. Todėl visi Rally2 tiesiojoje važiuoja panašiai, o skirtumą daro pilotas ir važiuoklė.
- Kiek kainuoja
- Kelios dešimtys eurų
- Pigiausia detalė automobilyje ir kartu svarbiausia taisyklė — techninėje komisijoje ją matuoja pirmiausia.
- Įsimink
- 32 mm — vos platesnė anga nei dviejų eurų moneta. Pro tiek pralenda visas 289 arklių oras.
Turbina ir tarpinis aušintuvas
- Kas tai
- Nauja turbina ir gerokai didesnis tarpinis aušintuvas (interkūleris), įspraustas žemai priekyje. Į jį orą varo du dideli centriniai priekinio buferio ėmikliai.
- Kodėl svarbu
- Įkaitęs oras retesnis — jei aušintuvas nespėja, ilgo ruožo gale galia nusėda, kaip tik tada, kai jos labiausiai reikia. „Škoda“ dėl to perkėlė kuro baką, o atlaisvintą vietą atidavė didesniam aušintuvui.
- Kiek kainuoja
- Turbina — atskira dalis
- Naudotų „Fabia Rally2“ turbinų pasitaiko dalių skelbimuose, bet kainos derinamos su pardavėju.
- Įsimink
- Variklio dangčio šonuose esančios grotelės — ne dekoras. Pro jas iš variklio skyriaus išeina karštas oras.
5 pavarų sekvencinė dėžė
- Kas tai
- Sekvencinė penkių pavarų dėžė: svirtis traukiama tik pirmyn ir atgal, sankaba naudojama tik startuojant ir važiuojant žingsniu. Pavara persijungia per milisekundes.
- Kodėl svarbu
- Ruože ranka nuo vairo atsitraukia dešimtis kartų. Sekvencinė leidžia persijungti nepaleidžiant akceleratoriaus ir nepametant automobilio linijos — su H formos dėže tai būtų neįmanoma.
- Kiek kainuoja
- 11 500–16 500 € / naudota
- Tikri skelbimai: „Fabia R5“ Xtrac dėžė — 11 500 ir 16 500 €; sustiprinta trumpų perdavimų dėžė, nuvažiavusi 2 500 km — 14 000 €.
- Įsimink
- Aukščiausia pavara parinkta maždaug 200 km/val. Ralyje svarbiau, kaip greitai išvažiuoji iš posūkio, o ne koks skaičius spidometre.
Du mechaniniai diferencialai
- Kas tai
- Priekyje ir gale — mechaniniai savaime užsiblokuojantys diferencialai. Centrinio diferencialo Rally2 turėti negalima, o vietoj jo tarp ašių yra hidraulinė atjungiamoji sankaba.
- Kodėl svarbu
- Elektronika trakcijai draudžiama, tad viską sprendžia geležis. Patraukus rankinį, sankaba atjungia priekinę ašį — galas atsileidžia ir automobilį galima įsukti į ankštą posūkį, o ne stumti tiesiai.
- Kiek kainuoja
- ~6 500 € / galinis
- Skelbimo kaina už „Škoda“ galinį diferencialą SP 03. Priekinis kainuoja panašiai.
- Įsimink
- Rankinis stabdys Rally2 automobilyje beveik nenaudojamas stabdymui — juo valdomas transmisijos ryšys tarp ašių.
MacPherson pakaba ir amortizatoriai
- Kas tai
- MacPherson tipo statramsčiai abiejose ašyse, sustiprinti ir su ilgesne amortizatoriaus eiga nei ankstesniame modelyje. Žvyrui ir asfaltui — atskiri komplektai.
- Kodėl svarbu
- Pakaba ralyje dirba sunkiausiai iš visko. Jei ratas nespėja grįžti į kelią po duobės, dingsta ir vairavimas, ir stabdymas — būtent todėl „Škoda“ atskirai mažino trintį amortizatoriuose.
- Kiek kainuoja
- ~12 000 € / žvyro komplektas
- Skelbimo kaina už „Fabia R5“ žvyro amortizatorių komplektą. Rimta komanda laiko ir žvyro, ir asfalto rinkinius.
- Įsimink
- Tas pats automobilis per sezoną važiuoja ir žvyru, ir asfaltu — bet tarp etapų jam pakeičiama praktiškai visa važiuoklė.
Stabdžiai: 355 mm asfaltui, 300 mm žvyrui
- Kas tai
- Viduje ventiliuojami diskai. Asfalte priekyje — Ø355 mm, gale Ø300 mm, ir tam reikia 18 colių ratų. Žvyre visur Ø300 mm, nes telpa tik 15 coliai.
- Kodėl svarbu
- Kas vėliau stabdo, tas ir greičiau važiuoja — bet tik jei stabdžiai iki ruožo galo neperkaista. Į priekinius suportus orą tiesiogiai varo du atskiri kanalai iš buferio.
- Kiek kainuoja
- ~280 € / kaladėlių komplektas
- Lenktyninių kaladėlių skelbimo kaina. Per sunkų asfalto ruožą jos nusidėvi taip, kad keičiamos aptarnavime.
- Įsimink
- Smarkiai stabdant diskai įkaista virš 700 °C — jie šviečia raudonai net dieną.
Ratai ir padangos
- Kas tai
- Asfaltui — 8×18 colių ratlankiai (min. 8,9 kg), žvyrui — 7×15 (min. 8,6 kg). Padangos parenkamos pagal ruožo dangą ir orą, ir tai daroma prieš startą, nežinant, kas bus po dvidešimties kilometrų.
- Kodėl svarbu
- Padanga — vienintelė automobilio jungtis su keliu, o ralyje ta jungtis keičiasi kas kelis šimtus metrų. Blogai parinktas mišinys atima daugiau laiko nei bet kuri techninė bėda.
- Kiek kainuoja
- 900–1 400 € / komplektas
- Europos parduotuvių kainos už lenktynines žvyro padangas — apie 200–350 € už vieną. Per ralį komanda jų sunaudoja kelis komplektus.
- Įsimink
- Skirtumas tarp 18 ir 15 colių ratų — ne stilius, o fizika: žvyre reikia aukštesnio šono, kuris suvalgytų smūgius, kurių nesuvalgo pakaba.
Saugos karkasas — 35,8 m vamzdžių
- Kas tai
- 35,8 metro didelio stiprumo chromo-molibdeno vamzdžių, suvirintų į kėbulą dar jį renkant — tik paskui uždedami šonai ir stogas. Vamzdžiai eina per durų angas, palei stogą, aplink priekinį stiklą ir už kėdžių.
- Kodėl svarbu
- Ralyje avarija būna ne saugioje trasos zonoje, o miške, už dvidešimties kilometrų nuo aptarnavimo. Karkasas išlaiko erdvę ekipažui net tada, kai kėbulo nebelieka.
- Kiek kainuoja
- Atskirai neparduodamas
- Karkasas yra kėbulo dalis — jį įvirina gamykla. Nuperkant automobilį, perkamas ir jis.
- Įsimink
- 35,8 metro vamzdžių — ilgiau, nei aštuoni tokie automobiliai, sustatyti vienas už kito.
Šoninio smūgio apsauga
- Kas tai
- Tarp durų skardos ir salono — energiją sugerianti puta ir kompozitinės plokštės: penki anglies pluošto 280 sluoksniai ir vienas kevlaro 300. Kevlaras dedamas arčiausiai žmogaus.
- Kodėl svarbu
- Anglies pluoštas lūžta į aštrias skeveldras. Kevlaro sluoksnis jas sulaiko — tai vienintelė priežastis, kodėl jis ten yra, ir būtent todėl jis yra vidinis, o ne išorinis.
- Kiek kainuoja
- ~3 000 € / kėdė
- Skelbimo kaina už FIA homologuotą karboninę „Sparco“ kėdę. Prie jos dar reikia šešių taškų diržų ir HANS.
- Įsimink
- Serijinėje „Fabia“ yra iki devynių oro pagalvių. Rally2 jų nėra nė vienos — perkrovos ruože jas atidarytų be jokios avarijos.
82,5 l kuro bakas
- Kas tai
- FIA reglamento bakas iš smūgiams atsparios gumos, prikimštas specialios putos, kad kuras neišsilietų net prakirtus. Iš apačios dengia anglies ir kevlaro kompozitas bei sugeriantis sluoksnis.
- Kodėl svarbu
- Degalai — pavojingiausias krovinys automobilyje. „Škoda“ naują baką perkėlė ir dėl saugos, ir dėl svorio pasiskirstymo: pilnas bakas sveria per 60 kg, o kur jis stovi, ten ir automobilio charakteris.
- Kiek kainuoja
- Keičiamas kas 5 metus
- FIA homologuotų bakų galiojimas ribotas laiku, ne kilometrais — pasibaigus terminui automobilis tiesiog nepraleidžiamas į startą.
- Įsimink
- Nuo 2022-ųjų WRC važiuoja 100 % tvariu benzinu iš biologinių atliekų ir sintetinių e-degalų. Tas pats kuras tinka ir šiam bakui.
Sparnas, splitteris, slenksčiai
- Kas tai
- Galinis sparnas su „Gurney“ atlanku, priekinis splitteris per visą buferio apačią ir šoniniai slenksčiai, neleidžiantys orui pralįsti po automobiliu iš šono.
- Kodėl svarbu
- Prispaudimo jėga palyginti su ankstesniu modeliu beveik padvigubinta. Greitame asfalto ruože tai reiškia, kad tą patį posūkį galima važiuoti neatleidžiant — tik dėl oro, ne dėl galios.
- Kiek kainuoja
- ~2 300 € / žibintų rėmas
- Skelbimo kaina už Rally2 klasės karboninį žibintų rėmą — tipiška „viena karboninė detalė“ šiame automobilyje.
- Įsimink
- „Gurney“ atlankas — vos kelių centimetrų briaunelė sparno gale. Ji viena prideda daugiau prispaudimo nei bet kuri kita to dydžio detalė.
Stogo oro ėmiklis
- Kas tai
- Ėmiklis stogo viduryje, varantis šviežią orą tiesiai į kabiną. Serijiniame automobilyje ta anga būtų po priekiniu stiklu — ralyje ten susirenka dulkės ir vanduo.
- Kodėl svarbu
- Ekipažas kombinezonuose, šalmuose ir su HANS sėdi uždarytame plieniniame narve, kur karšta ir dulkėta. Švarus oras kabinoje — ne komfortas, o galimybė aiškiai galvoti dvidešimtame ruožo kilometre.
- Kiek kainuoja
- Kėbulo dalis
- Ėmiklis kartu tvarko ir oro srautą virš stogo — tad jis dirba du darbus vienu metu.
- Įsimink
- Grotelės galinio lango vietoje — ne apdaila. Pro jas karštas salono oras išeina laukan.
Kabina ir šturmano vieta
- Kas tai
- Didelis pagrindinis ekranas (rodo net vaizdo įrašus), jutiklinis centrinis pultas su vidiniu ryšiu ir mygtukai ant vairo — įskaitant variklio užvedimo. Dešinėje sėdi šturmanas su stenograma.
- Kodėl svarbu
- Užvedimo mygtukas ant vairo yra dėl vienos priežasties: apsisukus ruože variklį reikia užvesti neatitraukiant rankų. Šturmanas tuo metu skaito, kas laukia už posūkio, kurio pilotas dar nemato.
- Kiek kainuoja
- Vidinis ryšys — nuo kelių šimtų €
- Šalmų ryšio komplektai — vieni pigiausių dalykų automobilyje ir vieni svarbiausių: be jų stenograma neveikia.
- Įsimink
- Jutikliai Rally2 automobilyje tik rodo informaciją. Vienintelis, kuris iš tikrųjų kažką valdo, yra variklio kompiuteris — visa kita sprendžia žmogus.
LED žibintai ir papildomos šviesos
- Kas tai
- Serijiniai „Fabia“ LED žibintai su ta pačia grotele, plius atskiros papildomos šviesos, kurios reikalingos tamsiems ir rūkiniems ruožams.
- Kodėl svarbu
- Vakariniai ruožai važiuojami tuo pačiu greičiu kaip dieniniai. Kiek toli šviečia žibintai, tiek toli pilotas gali pasitikėti savo akimis, o ne vien šturmano balsu.
- Kiek kainuoja
- ~2 300 € / karboninis rėmas
- Vien rėmas, be pačių šviestuvų — tikra Rally2 klasės skelbimo kaina.
- Įsimink
- Ant priekinių durų — briaunelė, primenanti Čekijos vėliavą. „Škoda“ ją įdėjo sąmoningai.
Kodėl būtent Rally2 stovi Lietuvos startuose
Rally1 yra WRC gamyklų žaislas — jo Lietuvoje nepamatysi. Rally2 yra klientinis automobilis: FIA nustatė kainos lubas, gamintojai pagal jas gamina, o komandos perka ir važiuoja po kelis sezonus. Būtent todėl tas pats modelis stovi ir Monte Karle, ir Rokiškyje, o Žalos rezultatą galima tiesiogiai lyginti su tuo, ką tuo pačiu automobiliu daro pasaulis.
* Rally2 kainos lubas nustato FIA. Dalių sumos — realūs skelbimai atvirojoje rinkoje, o ne „Škoda Motorsport“ kainoraštis: gamykla savo kainų neskelbia.
Tas pats automobilis, du automobiliai
Rally2 komanda turi ne vieną automobilį, o vieną automobilį ir dvi specifikacijas. Tarp etapų pakeičiama praktiškai visa važiuoklė — spausk ir pamatyk, kas būtent.
- Ratlankiai
7×15″ · min. 8,6 kg8×18″ · min. 8,9 kg
Žvyre reikia aukšto padangos šono, kuris suvalgytų smūgius, kurių nespėja suvalgyti pakaba. Todėl ratlankis mažesnis, o ne didesnis.
- Stabdžių diskai
Ø300 mm priekyje ir galeØ355 mm priekyje · Ø300 mm gale
355 mm diskas tiesiog netelpa po 15 colių ratlankiu. Asfalte sukibimas didesnis, tad ir stabdyti galima stipriau — didesnis diskas ten atsiperka.
- Amortizatoriai
Žvyro komplektas · ilga eigaAsfalto komplektas · kietas
Žvyro komplektas leidžia ratui nusileisti į duobę ir grįžti. Asfalto komplektas to nedaro — jam svarbiau, kad kėbulas nesiverstų posūkyje.
- Prošvaisa
AukštaŽema
Žvyre akmuo į dugną kainuoja ruožą. Asfalte kiekvienas centimetras žemiau — greitesnis posūkis.
- Padangos
Žvyro · ~900–1 400 € komplektasAsfalto slikai arba lietaus
Padangos parenkamos prieš startą, nežinant, kas laukia po dvidešimties kilometrų. Būtent čia prarandama daugiausia laiko.
Duomenys — „Škoda Motorsport“ paskelbta „Fabia RS Rally2“ specifikacija. Komanda, važiuojanti ir žvyrą, ir asfaltą, laiko abu komplektus vienu metu — todėl sezonas kainuoja tiek, kiek kainuoja.
Kiek kainuoja Rally2
Gamykla savo kainoraščio neskelbia, todėl čia — tik tai, kas viešai matoma: FIA nustatytos kainos lubos ir realios atvirosios rinkos kainos už tas pačias dalis.
- Naujas automobilis~260 000 €
FIA nustatytos „paruošto važiuoti“ Rally2 kainos lubos, be PVM
- Naudotas, ~1 000 km~275 000 €
Skelbimo kaina už mažai važiuotą „Fabia Rally2“ (be PVM)
- Sekvencinė pavarų dėžė11 500–16 500 €
Naudotų „Fabia R5“ dėžių skelbimai
- Žvyro amortizatorių komplektas~12 000 €
„Fabia R5“ žvyro komplekto skelbimas
- Galinis diferencialas~6 500 €
„Škoda“ SP 03 diferencialo skelbimas
- FIA homologuota kėdė~3 000 €
Karboninės „Sparco“ kėdės skelbimas
- Karboninis žibintų rėmas~2 300 €
Rally2 klasės rėmo skelbimas
- Žvyro padangų komplektas900–1 400 €
Europos parduotuvių kainos, 4 padangos
- Stabdžių kaladėlės~280 €
Lenktyninių kaladėlių komplekto skelbimas
- 32 mm restriktoriuskelios dešimtys €
Pigiausia dalis, be kurios automobilis nepraleidžiamas į startą
Kainos surinktos 2026 m. liepą iš viešų Rally2 dalių skelbimų. Tai ne pasiūlymas ir ne oficialus kainoraštis — realią kainą visada lemia dalies būklė ir nuvažiuoti kilometrai.